棗莊電子皮帶秤氣用大祛碼法檢定軌道衡，檢定點多，操作復雜，為了盡量滿足各種秤量軌道衡的現場檢定需要，蘇聯使用了兩種大祛碼檢衡車。總重84t的188-Bf1B型檢衡車用于檢定最大秤最為loot和loot以內的軌道衡，總重125t的640-Bf1B型檢衡乍用于檢定最大秤量為loot以上的軌道衡。1973年以前，蘇聯有五種規格的靜態軌道衡，包括標尺式、度盤式和數顯式.最大秤量分別為50t,Got,loot,150t和200t。由于蘇聯貨車重量的不斷增加(八軸敞車載重量可達1250，最大秤量為50t和loot的軌道衡已經宣布廢除。從1973年開始，蘇聯的睜態軌道衡只有三種規格，一種最大秤量為60t,最小分度值分別為10kg和20kg，另一種最大秤量為150t,最小分度誼分別為20kg和50kg，還有一種最大秤量為200t，最小分度值分別為50kg和100kg。檢定時為了便于現場操作，大祛碼檢衡車內裝有電源、起吊裝置、祛碼和祛碼小車。琺碼小車和大祛碼檢衡車本身均能自行移動，同時大琺碼檢衡車還適合于列車掛運。

電子皮帶秤蘇聯現行的通用杠桿式軌道衡檢定規程rOCT8,076-73進行檢定。因此在現行規程中根據軌道衡的秤量大小分別選用8-13個秤量點進行檢定，同時去掉用壓偏的方法檢定軌道衡示值正確性的內容。
(b)為了使計量杠桿的誤差盡可能不影響軌道衡的計舜性能，新規程對;卜量杠桿計量性能的要求較老規程嚴格。計量fl:桿在檢定架上進行檢定時，其空秤變量、主標尺柳口誤差和副標尺刻線誤差，均不得大于軌道衡空秤允差及計量杠桿安裝在軌道衡上后的槽口和副標尺刻線值允差的0.3倍。
(c)對于檢定結果，采用最大誤差法評定軌道衡是否合格，不僅要考核各秤量點示值是否超差，!司時還要考核示值變動性誤差是否超出允差。例如新出廠的軌道衡，空秤及秤星檢定的示值均不超差，而其中有兩個以上示值的變動性誤差超出允差范圍，則該軌道衡不合格。對大修后和使用中的軌道衡，可允許有三個示值變動性誤差超出允差范圍。
(d)為了避免在檢定時帶入不必要的誤差，規定當現場溫度低于一20℃和風速大于3m/s時不進行檢定。
rOCT8.076-73規程適用于符合rocT17159---71技術要求的通用式軌道衡的檢定。